TESTE DE CONSUMO FINALIZADO – PILOTO AUTOMÁTICO EM ÁREA URBANA

Enfim, concluí o teste de economia de combustível utilizando o piloto automático em área urbana com meu Palio Sporting Dualogic. Para ser sincero, eu contava os dias para finalizar este teste de paciência. Mas, ao final de quase 2 meses concluí que houve uma redução no consumo. Quanto? Em torno de 7% a 11%. Esta margem eu credito ao trânsito da ocasião. Também passei a abastecer meu carro e minhas motos com gasolina aditivada, preferencialmente com o V-Power da Shell. Não é por nada. É que tem um posto pertinho de onde moro.

Utilizei o PA quando era possível, limitando a velocidade em 60 km/h. Mas, reparei que o motor funcionava mais redondo em torno de 70 km/h, com rotação por volta de 2.000 rpm e em 5ª marcha. A 60 km/h, as vezes o carro ficava em 4ª marcha, com rotação por volta dos 2.300 rpm. Depois disso, comecei a usar o PA para ficar entre 65 a 70 km/h. O consumo não se alterou, mas a condução ficou melhor.

Outro fato que contribui para a queda do consumo é o fato do motorista já entrar no carro com intuito de fazer uma condução menos agressiva. Andar tranquilo, relaxado porém com atenção, contribui para o baixo consumo.

Indiretamente, este comportamento me direcionou para que mantivesse semanalmente os pneus calibrados. Passei a me preocupar mais com o balanceamento e alinhamento das rodas e fiz depois de 2 meses de ter feito a penúltima, durante a revisão do carro. Tirei todos apetrechos de motocicletas do porta-malas e com isso aliviei algo em torno de 10 kg.

Ao ver o sinal amarelo a certa distância, ao invés de pisar no acelerador para passar antes do sinal vermelho, passei a tirar o pé do acelerador e frear progressivamente. Ao ver um sinal vermelho, tirava o pé do acelerador e deslizava e muitas vezes o sinal ficava verde e bastava voltar a acelerar progressivamente para manter o fluxo do trânsito. Ao parar num congestionamento, colocava o joystick no N (neutro). Não sei se isso influencia no consumo como num carro automático, mas como o sistema coloca o carro em N após 3 minutos aproximadamente sem movimento, passei a fazer isso manualmente.

Resumindo, o consumo do carro pode ser diminuído ou aumentado de acordo com o comportamento do condutor. De nada vai adiantar o carro ter um motor de baixa cilindrada se o condutor anda com este motor sempre em alta rotação, disputando largadas em semáforos com outros carros, andando 20 a 40 km acima dos outros carros em qualquer ocasião.

Este teste foi ótimo para mim, pois mostrou que há vida inteligente em uma condução disciplinada e responsável. Embora, às vezes, me vi tentado em andar em velocidade acima do fluxo, ou mesmo largar na frente no semáforo ou dirigir esportivamente em avenidas vazias, me controlei e no fim das contas vi meu carro se tornar tão econômico quanto um com motor 1.0.