PILOTO AUTOMÁTICO DO PALIO SPORTING DUALOGIC:
COMODIDADE E BAIXO CONSUMO
No blog anterior, não escrevi quase nada sobre o Piloto Automático (Cruiser) do meu carro. Não havia testado pra valer numa rodovia, mas pude fazer este teste numa pequena viagem de 200 km (ida e volta), por estrada bem pavimentada e de pouco movimento. Pois é, o Piloto Automático é para estas condições e aí deu para avaliar o sistema quanto a comodidade e como auxiliar de controle de consumo de combustivel.Peguei um trecho de 55 km aproximadamente, com aclives suaves, curvas de alta velocidade, porém com 2 faixas apenas, ligando a cidade de Morros (MA) a entrada de uma comunidade conhecida como Santa Cecília. Na ida, fui no modo normal - câmbio no modo Auto, procurando manter a velocidade entre 90 a 100 km/hora, velocidade compativel com o estado e tipo de estrada. O consumo nestas condições foi de 13,3 km/h. Nada mau, levando-se em conta que estava com 02 pessoas (70 kg + 50 kg), ar condicionado em 2, porta-mala com uns 50 kg de tralha de motociclista (2 capacetes, blusões, alforges, bomba de ar, carregador de bateria). Para facilitar usei o aviso sonoro, programando a velocidade para 95 km/h. Quando o alarme soava, aliviava o pé e mantinha esta velocidade. Confesso que é dificil andar vigiando o velocímetro e dosando a pressão no acelerador tentando manter a velocidade constante em 95 km/h. Acho que ninguém faz isso, pois é bem estressante, mas como era um teste, valeu o esforço!
Na volta, usei o Piloto Automático ou Crusier.
FUNCIONAMENTO: ligue o Piloto Automático, colocando na posição On. Acelere o carro até a velocidade desejada e puxe a alavanca para cima. Pronto! O Piloto Automático está programado para aquela velocidade. Pode tirar o pé do acelerador pois o carro vai manter a velocidade até pisar no freio ou no acelerador. Isso devolve imediatamente o controle para o motorista. Por exemplo, ao ver uma lombada (quebra-mola), basta pisar no freio que o controle volta a ser manual, embora a luz de Crusier fique ligado. Para retornar a velocidade programada, basta pressionar o botão da extremidade da alavanca do Crusier. Se quiser aumentar a velocidade programada, levante a alavanca e fique segurando até atingir a velocidade desejada sem usar o acelerador; que quiser diminuir, baixe a alavanca e segure até rchegar na velocidade desejada. Outro exemplo, se for fazer uma ultrapassagem, pise no acelerador e o controle retorna para o motorista - ATENÇÃO: se pisar com força, o câmbio irá mudar para uma marcha inferior. A velocidade do carro não diminui, mas a rotação irá subir rapidamente, assustando quem não estiver preparado (lembre-se que numa cambio manual, isso é feito conscientemente, portanto, o motorista está colocando o câmbio numa marcha onde terá maior torque para atingir uma velocidade superior em menor tempo). Para voltar, basta apertar o botão da extremidade da alavanca do Crusier.
Pois bem, liguei o Crusier e acelerei até a velocidade de 95 km/h e acionei a alavanca. Primeira vantagem foi não precisei mais ficar de olho no velocímetro. Antes porém, desliguei o aviso sonoro para não ficar pertubando. A segunda vantagem é não precisar ficar dosando a pressão no acelerador para manter uma velocidade constante. Basta deixar o computador fazer o serviço, deixando o pé fora do acelerador. Neste trecho há várias lombadas ou quebra-molas, comunidades e animais domésticos (porcos, galinha, bois e jumentos), além de pessoas caminhando pelo acostamento ou de bicicleta. Por isso, em vários momentos, o controle foi devolvido ao modo normal, retornando ao modo Crusier tão logo as condições permitiram. Nesta condições, o consumo do carro foi 16.8 km/l. Pode ter havido fatores que contribuiram para esta marca, tipo vento a favor, mas não deixa de ser surpreendente uma marca 3.5 km superior com um litro de gasolina com o Crusier em uso. Além do fato de ser muito mais comodo deixar o computador decidir acelerar ou desacelerar o carro, ainda trocar de marcha quando necessário, mantendo quase constante a velocidade programada.
ATENÇÃO: Recomendo que não use o Crusier no circuito urbano, nem em avenida de pouco movimento. Recomendo o uso em rodovia com pouco movimento, bom fluxo de marcha e longos trechos bem pavimentadas (3 km ou superior).
Mais um ponto a favor para carros com um pouco mais de tecnologia de condução assistida (entenda-se: cambio automatizado com piloto automático).
