PILOTO AUTOMÁTICO DO PALIO SPORTING DUALOGIC:
COMODIDADE E BAIXO CONSUMO
No blog anterior, não escrevi quase nada sobre o Piloto Automático (Cruiser) do meu carro. Não havia testado pra valer numa rodovia, mas pude fazer este teste numa pequena viagem de 200 km (ida e volta), por estrada bem pavimentada e de pouco movimento. Pois é, o Piloto Automático é para estas condições e aí deu para avaliar o sistema quanto a comodidade e como auxiliar de controle de consumo de combustivel.Peguei um trecho de 55 km aproximadamente, com aclives suaves, curvas de alta velocidade, porém com 2 faixas apenas, ligando a cidade de Morros (MA) a entrada de uma comunidade conhecida como Santa Cecília. Na ida, fui no modo normal - câmbio no modo Auto, procurando manter a velocidade entre 90 a 100 km/hora, velocidade compativel com o estado e tipo de estrada. O consumo nestas condições foi de 13,3 km/h. Nada mau, levando-se em conta que estava com 02 pessoas (70 kg + 50 kg), ar condicionado em 2, porta-mala com uns 50 kg de tralha de motociclista (2 capacetes, blusões, alforges, bomba de ar, carregador de bateria). Para facilitar usei o aviso sonoro, programando a velocidade para 95 km/h. Quando o alarme soava, aliviava o pé e mantinha esta velocidade. Confesso que é dificil andar vigiando o velocímetro e dosando a pressão no acelerador tentando manter a velocidade constante em 95 km/h. Acho que ninguém faz isso, pois é bem estressante, mas como era um teste, valeu o esforço!
Na volta, usei o Piloto Automático ou Crusier.
FUNCIONAMENTO: ligue o Piloto Automático, colocando na posição On. Acelere o carro até a velocidade desejada e puxe a alavanca para cima. Pronto! O Piloto Automático está programado para aquela velocidade. Pode tirar o pé do acelerador pois o carro vai manter a velocidade até pisar no freio ou no acelerador. Isso devolve imediatamente o controle para o motorista. Por exemplo, ao ver uma lombada (quebra-mola), basta pisar no freio que o controle volta a ser manual, embora a luz de Crusier fique ligado. Para retornar a velocidade programada, basta pressionar o botão da extremidade da alavanca do Crusier. Se quiser aumentar a velocidade programada, levante a alavanca e fique segurando até atingir a velocidade desejada sem usar o acelerador; que quiser diminuir, baixe a alavanca e segure até rchegar na velocidade desejada. Outro exemplo, se for fazer uma ultrapassagem, pise no acelerador e o controle retorna para o motorista - ATENÇÃO: se pisar com força, o câmbio irá mudar para uma marcha inferior. A velocidade do carro não diminui, mas a rotação irá subir rapidamente, assustando quem não estiver preparado (lembre-se que numa cambio manual, isso é feito conscientemente, portanto, o motorista está colocando o câmbio numa marcha onde terá maior torque para atingir uma velocidade superior em menor tempo). Para voltar, basta apertar o botão da extremidade da alavanca do Crusier.
Pois bem, liguei o Crusier e acelerei até a velocidade de 95 km/h e acionei a alavanca. Primeira vantagem foi não precisei mais ficar de olho no velocímetro. Antes porém, desliguei o aviso sonoro para não ficar pertubando. A segunda vantagem é não precisar ficar dosando a pressão no acelerador para manter uma velocidade constante. Basta deixar o computador fazer o serviço, deixando o pé fora do acelerador. Neste trecho há várias lombadas ou quebra-molas, comunidades e animais domésticos (porcos, galinha, bois e jumentos), além de pessoas caminhando pelo acostamento ou de bicicleta. Por isso, em vários momentos, o controle foi devolvido ao modo normal, retornando ao modo Crusier tão logo as condições permitiram. Nesta condições, o consumo do carro foi 16.8 km/l. Pode ter havido fatores que contribuiram para esta marca, tipo vento a favor, mas não deixa de ser surpreendente uma marca 3.5 km superior com um litro de gasolina com o Crusier em uso. Além do fato de ser muito mais comodo deixar o computador decidir acelerar ou desacelerar o carro, ainda trocar de marcha quando necessário, mantendo quase constante a velocidade programada.
ATENÇÃO: Recomendo que não use o Crusier no circuito urbano, nem em avenida de pouco movimento. Recomendo o uso em rodovia com pouco movimento, bom fluxo de marcha e longos trechos bem pavimentadas (3 km ou superior).
Mais um ponto a favor para carros com um pouco mais de tecnologia de condução assistida (entenda-se: cambio automatizado com piloto automático).
Mario, você sabe me dizer se existe habilitação específica para carro automático (sem ser para deficiente)? Estou postergando há anos o momento de tirar a carteira pois simplesmente detesto aquele pedal chamado embreagem. Quero comprar um carro automático, mas acho muito estranho ter que tirar carteira com um carro manual para poder dirigi-lo. Não me importaria em ter uma habilitação, por exemplo, mais restrita, que só me permitisse dirigir automáticos. Você sabe de algo a respeito?
ResponderExcluirVocê está passado exatamente pelo meu dilema. Aprendi a dirigir um carro aos 12 anos, porém era automático. Até meus 18 anos, ou era este carro ou uma charrete para ajudar meus familiares nos afazeres domésticos (levar bandecos para meus irmãos, as irmãos para escola, fazer compras no mercadinho perto de casa). Quando fiz 18 anos, meu irmão queira que eu tirasse a carteira de habilitação para poder dirigir na cidade e nas estradas. Bom, eu tirei minha CNH apenas aos 22 anos (tenho 56 anos), ou seja levei 4 anos para aprender a dirigir um carro de cambio manual, mas aprendi. Eu não fazia e até hoje não faço questão de dirigir um carro manual. Se tiver quem dirija, eu não digo nada e sento no lado do passageiro e ponto final. Mas, carro automático ou automatizado eu gosto e aí faço questão de dirigir mesmo!
ResponderExcluirRespondendo a sua pergunta: não existe carteira especifica para não-deficientes dirigir um carro automático. Você vai precisar se enquadrar, aprender a trocar as marchas (pelo menos até a 3a. marcha e a ré), a andar a 40 km/h no máximo, a "serrrar a embreagem" nas ladeiras, a não "trelar o motor" (ou "bater o pino") num carro de câmbio manual para tirar sua CNH. Depois, pode dirigir um carro automático ou automatizado e esquecer todas aquelas manobras complicadas para ir de um ponto A para B.
O que sei é que pessoas com alguma deficiências nas pernas ou pés, ou nas mãos ou braços, podem comprar um carro automático ou automatizado com até 40% de desconto, além de ficar isento do IPVA, e fazer o exame de trânsito com o veículo adquirido.
Faça um esforço e tire a carteria de motorista de modo tradicional (não é muito complicado não, vai por mim) e não deixe o tempo passar sem ter o prazer de dirigir um carro automatizado ou automático.