CARRO AUTOMATIZADO - COMODIDADE, SEGURANÇA E BAIXO CONSUMO É UMA REALIDADE

Espero contribuir com os futuros pretendentes a proprietários de carro "sem embreagem" ou melhor, sem pedal de embreagem, a optar por um carro com este sistema.
No meu caso, comprei um automatizado, ou seja, um câmbio cujas trocas são feitas automaticamente por meio de pistões hidraúlicos controlados por computador - um Palio Sporting Dualogic.
Os carros automáticos são diferentes por terem conversor de torque, conjuntos de engrenagens planetárias e satélites, alguns com transmissão continuamente variável, ou CVTs.
Acredito ter feito a compra mais acertada e vou detalhar o máximo possivel cada uma delas.

1 - Preço: o carro automatizado ficou mais em conta do que o mais barato dos automáticos (nacionais ou importado). Meu carro com 1.600 cc e 16V saiu por 44 mil reais. O mais barato automatico custa na minha cidade 46 mil e tem 3 cilindros e 1.000 cc. Daí vem o seguinte comentário: e o consumo, como fica?

2 - Consumo:  me surprendeu o baixo consumo do carro, mesmo sendo 1.600 cc. Faço 10.2 km/l, com ar condicionado ligado e andando normalmente, no fluxo e até na frente de outros carros. Tenho um Palio Fire 1.000 cc 8V que começou a fazer 11 km/l com ar ligado, depois de 25.000 km. O novo tem apenas 2.000 km rodados. Aqui vale comentar uma coisa interessante: se eu tentar manter velocidade em torne de 60 km/h como limite máximo, o consumo piora (cai para 9.5 km/l). Se liberar para 80 a 90 km/h, ai consigo melhorar o consumo. Minha explicação é que este motor trabalha melhor nesta velocidade (em torno de 2.200 rpm) em 5a. marcha. Outra coisa, como não preciso me preocupar em trocar de marcha, o carro sempre está em marcha mais otimizada segundo o computador que faz a troca. No Palio Fire, muitas vezes, eu tenho preguiça de ficar procurando a marcha mais adequada, por exemplo, ao invés de reduzir para a 4a. marcha em algumas situações, eu acelero na 5a. mesma, aumentando o consumo.


3. Comodidade: descobri que eu gosto de dirigir carro na área urbana e não só na estrada. O que eu não gosto é ficar trocando de marcha, "serrando" a embreagem. Isso é coisa do passado para mim. É muito bom ter um "auto mec" (um R2D2 automotivo) fazendo o trabalho pesado para mim. Imagine dirigir 10 km, num trânsito pesado, apenas acelerando ou freando, desviando dos obstáculos ou fazendo curvas. Sobra tempo pra ouvir música, olhar a paisagem, ver os onibus coloridos, carros com valores acima do meu porém com câmbio manual. Pois é, há pessoas que compram Honda Civic ou Toyota com cambio manual... o meu é um humilde Palio Sporting Dualogic.

4. Segurança: lembro do meu pânico quando minha namorada ligou meu Palio Fire com a primeira engatada (eu sempre deixo o carro engatado, mas o freio de mão não havia sido totalmente puxado). O carro estava num local com leve declive e começou a andar em marcha lenta, rumo a outro carro logo a frente no estacionamento. Pois bem, num carro com Dualogic isso é impossivel de ocorrer. Por ser um sistema computadorizado, o fabricante colocou sistema de segurança que não permite ligar o carro se o joystick não estiver na posição N (neutro) e o freio pressionado. Só depois disso, é possivel colocar o joystick na posição D/M ou Ré. Na posição D/M, a primeira marcha está engatada, porém o carro está desembreado. Se tiver num aclive ou declive o carro vai se movimentar, diferentemente de um carro automático que tenderá a ir para frente por causa do Conversor de Torque. Então fico com o pé no freio normalmente como ficaria num carro manual. Como não há pedal de embreagem, é impossivel "serrar" ou "queimar" a embreagem para evitar que o carro retroceda num aclive e então eu uso o pé esquerdo para manter parado para dar tempo de acelerar sem retroceder o carro. No Palio Fire, eu usaria o recurso de "serrar" ou "queimar" a embreagem, ou usaria o freio de mão como auxiliar.
Outra característica deste tipo de câmbio: numa descida, se você não acelerar o carro não troca de marcha para outras mais acima, como ocorre num carro automático, obrigado a frear ou colocar a alavanca na posição 1 ou 2 para evitar que o carro embale na descida, o que confere maior segurança no câmbio automatizado.


5. Opção Manual ou Automatico, Manual Joystick ou Borboleta, Condução Normal ou Esporte: quando falei para meus colegas que ia comprar um cambio automatizado, muitos disserem preferir "ter melhor controle" usando a embreagem e a alavanca de câmbio. Já escutei muitas bobagens de pessoas que se dizem "experts" no volante. Por exemplo, já ouvi dizer que direção hidráulica é perigosa pois torna o volante muito leve em alta velocidade - bobagem, pois todo sistema tende a tornar a direção mais dura com aumento de velocidade. Daí eu perguntava para a pessoa: e se um pneu furar ou estourar em velocidade média você acha melhor ter uma direção assistida ou perder os dedos com uma direção manual? Mas, o que me deixava mais constragido era que nunca achei que trocar de marcha manualmente fosse uma coisa "emocionante", embora adore motocicleta e tentaho uma com 750cc e 6 marchas "pedais". Sei lá, se minha moto tivesse um "moto mec" não reclamaria... Aprendi a "dirigir" num Impala automático há mais de 40 anos atrás e tirei minha carteira de habilitação com 22 anos por absoluta relutância em aprender a trocar de marcha sem tranco e sem estancar. Pois bem, aos que gostam de trocar de marchas manualmente, o meu pode ser feito de várias formas:

Opção A: deixe no modo automatico normal (sem apertar o botão S) e troque de marcha pelas borboletas no volante, como num carro de F-1 (é isso ai... dá pra fingir ser um piloto profissional). Se gosta de pegar na alavanca de câmbio, troque a marcha pelo joystick... no Dualogic, puxe para trás e as marchas sobem, empurre e as marchas descem. A descida das marchas são automaticas, mas podem ser manuais.

Opção B: coloque no modo manual (pode fazer isso com carro em movimento e alta velocidade) e as marchas só poderão subir puxando a borboleta direita ou o joystick para trás. As reduções continuam sendo automáticas, porém você pode reduzir manual... e se vc errar, não se preocupe - o sistema evita que vc passe de 5a. marcha para 3a. ou 2a. ou 1a. se a velocidade do motor for elevada, indicando que a manobra é proibida. Portanto, não há risco nenhum de engatar uma 2a. no lugar de uma 4a. como num cambio manual.

Opção C: opções anteriores com o botão S acionado. Aí, as marchas são trocadas esportivamente, inclusive com os trancos deste tipo de pilotagem.

Ou seja, com este carro, cada um vai encontrar a emoção que quiser com segurança de não errar as marchas nunca! Ou como no meu caso, ficar com a Opção D: nenhuma das anteriores (totalmente automático). O legal é fazer uma demostração para os colegas, usando todos as combinações de troca de marchas - impressiona qualquer um! Com isso, acho que calei as criticas da "falta de emoção" de um carro com cambio automatizado.

6. Piloto Automático: na configuração que comprei, este modelo veio com Piloto Automático, que se mostra cômodo em estradas monotonamente bem asfaltadas e sinalizadas. Ou seja, usei poucas vezes, mas para testar do que para facilitar minha vida.

7. Facilidade de condução: minha namorada tem carteira a pouco mais de um ano e não queria dirigir meu carro pois tinha medo por ser um sistema novo. Falei para ela ir pra frente uns 5 metros e parar. Depois, engatar a ré e voltar os mesmos 5 metros, como já tinha feito com um Picanto. Pronto! Saiu dirigindo o carro como se tivesse dirigindo a anos. Agora não quer saber mais do seu carro manaul e quer comprar um Fiat 500 Dualogic. Meu filho tirou a carteira faz 2 meses. Pegou o Palio Fire num trajeto de 5 km e estancou o carro umas 4 vezes e o motor "bateu pino" outras tantas vezes. Depois, pegou o Palio Dualogic e saiu dirigindo como se dirigisse a muitos anos! Não estancou e nem "bate pino" em nenhuma ocasião, não teve dificuldade nos aclives (usou o pé esquerdo para segurar o carro) e nem nos declives (o carro não embala sozinho). Um colega que nunca dirigiu um carro ficou emocionado ao dirigir meu carro - ele "sabe" dirigir e não sabia (rsrsrs)....

Obs: nada contra os câmbios manuais ou automáticos, apenas acho que tenho o melhor dos dois mundos num câmbio automatizado.